Incoterms 2020 DDP：关注已完税交货

Incoterms 2020 规则是国际商会 (ICC) 发布的国际贸易条款的最新修订版。它们被公认为确定成本和风险如何分配给进行国际交易的各方的权威文本。

Incoterms 2020 规则概述了卖方或买方是否负责并必须承担作为国际货物运输一部分的特定标准任务的成本。此外，它们还确定货物的风险或责任何时从卖方转移到买方。

在本文中，我们将讨论 Incoterm DDP，也称为完税后交货。

根据 Incoterms 2020 规则，有 11 种贸易术语可用，从向卖方传达最少的责任和风险的出厂 (EXW) 到向卖方承担最大责任和风险的完税交货 (DDP)卖方。Incoterms 2020 规则：责任和风险转移图表总结了 11 个条款下的卖方和买方的责任。

完税后交付 (DDP) 责任和风险

根据 Incoterms 2020 规则，DDP 将最大的风险和责任放在卖方身上。要求卖方负责货物的出口清关，承担与交付货物有关的一切风险和费用，在指定港口或目的地的码头卸货，清关货物进口清关付款，并携带货物到目的地。风险在目的地转移给买方，因此应清楚准确地说明。

完税后运输选项

ICC 将 11 条 Incoterms 划分为可用于任何运输方式的术语和仅应用于“海上和内陆水道”运输的术语。根据 Incoterms 2020，DDP 可用于任何运输方式。

使用完税后交货

DDP 对卖方来说是一个极具风险的术语。使用 DDP，卖方有义务为进出口货物办理清关手续，支付所有进口关税以及所需的增值税和其他税费，并办理所有海关手续。如果使用 DDP，卖家可能需要考虑稍微调整以减轻难以估算的税费带来的一些风险：“DDP（指定目的地）不包括增值税或其他税费。”

卖家可能不了解某些国家存在的复杂和官僚的进口清关程序。他们可能不知道如何在目的地国家聘请信誉良好且称职的报关行。他们可能不知道他们商品的当前进口关税税率，或者不知道这些关税税率是否发生变化。

此外，履行 DDP 下的义务可能会使卖方的公司在进口国注册，并可能要求其缴纳企业所得税。然而，并非所有国家（例如墨西哥）都允许非居民进口商。在这种情况下，DDP 可能特别难以使用，因为卖方需要确定谁将是登记进口商——可能是贸易公司或实际买方。  

使用 DDP 时，卖家必须严格控制付款条件。卖方可能需要支付关税和税款，然后可能会等待收回这些成本。 

DDP 对进口商的价值也值得怀疑，因为及时交付货物的可能性取决于卖方是否成功地驾驭了目的地国家的错综复杂。可能使 DDP 成为可接受的 Incoterms 2020 规则的例外情况包括更换零件的装运、低价值装运、免费样品、产品资料或其他营销材料，以及买方不是经验丰富的进口商的其他情况。

了解有关 Incoterms 2020 规则的更多信息

如果您经常参与国际贸易，您需要了解 Incoterms 2020 规则所定义的风险和责任，而不仅仅是选择您经常使用的术语。

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后续我们会更新关于所有其他 Incoterms 2020 规则的文章：

• EXW（出厂）
• FCA（免费承运人）
• FAS（随船免费）
• FOB（船上免费）
• CFR（成本加运费）
• CIF（成本、保险和运费）
• CPT（运费付至）
• CIP（运费和保险费付至）
• DAP（现场交付）
• DPU（空载地点交付） 

如果没什么变化的话，Incoterms 2020 规则将至少存在十年。现在似乎是确保您理解每个条款的最佳时机，因此您可以确保您与您的国际贸易伙伴使用相同的语言。

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