当下世界供应链的数据与变化

供应链管理在过去几年中占据了中心位置，首先是与 新冠相关的中断。曾经，航运专业人士预测，随着新冠压力的缓解和世界恢复正常，航运业将恢复正常。但以下供应链事实表明进口商和出口商现在都知道：供应链压力将持续存在。 

这些只是继续挑战进出口商的几个问题：

预计到明年，运输成本和运费将保持异常高位，从而加剧通货膨胀。 
加利福尼亚港口即将举行的劳工谈判令人不安，一些托运人转移到东海岸，造成额外的延误。 
对俄罗斯的空前制裁迫使国际贸易商转向。 
为了在混乱中取得成功，公司需要在供应链中建立弹性，并准备好应对过去可能无法想象的物流挑战。

供应链统计
在 Shipping Solutions，我们密切关注这些变化，因此我们可以尽自己的一份力量帮助引导我们的读者度过充满挑战的时期。今天我们想分享一些最近引起我们注意的国际货运代理供应链统计数据。 

普遍事实
1. 全球90%的商品通过海运，航运成本上涨加剧了全球通货膨胀。

2.美联储的褐皮书每年出版八次，着眼于 12 个美联储地区的经济状况。最新的出版物显示，全国所有地区都在与供应链问题作斗争，包括高成本、劳动力市场紧张、制造业积压和运输中断。

3. 43% 的美国工人从事供应链行业，受雇于领先公司或其供应商。

4. 公司对单一供应商的依赖使过去几年的中断更具影响力。但无论公司在国外还是在国内使用供应商，情况都是如此。根据经济顾问委员会 2022 年的一份报告，由于石化公司集中在德克萨斯州，2021 年的严重冻结导致美国和全球塑料供应中断了数月之久。  

5. 在 2021 年 Statista 调查中，受访者将这些列为 2021 年他们面临的最大供应链挑战：

供应链中断和短缺（57%）
雇用和留住合格的工人（54%）
客户要求更快的响应时间 (51%)
缺货情况 (48%)
预测 (46%)
客户对成本的需求 (45%)
供应链同步（43%）
6. 根据经济顾问委员会 2022 年的报告，中国在世界制造业出口中的份额从 1991 年的 3.1% 上升到 2015 年的 17.6%，然后在 2018 年下降到 14.2%。中国是美国进口的最大来源，这就是为什么那里的制造业中断对美国供应链产生如此大的影响，这一趋势始于 1990 年代。   

运输延误
7. 从 2021 年 1 月到 2021 年 11 月，价值 2380 亿美元的货物在洛杉矶和长滩港以外出现“重大”延误。

8、2021年3月，Ever Given集装箱船封锁苏伊士运河六天。它被困住的每一天都有96 亿美元的贸易额。世界贸易的 12% 通过运河，因此延误导致运输成本飙升。

9. 根据航运专家 Lloyd's List 的数据，苏伊士运河西行的日流量约为 51 亿美元，东行的日流量约为 45 亿美元。堵塞导致全球范围内的货物积压，并收紧了船舶运输市场，由于货物需求激增，该领域已经紧张。

10. 彭博社本季度报告称，根据供应管理协会的统计数据，接收生产材料平均需要 100 天，这是自 1987 年开始保存记录以来最长的时间。

11. 据 RetailNext 称，56% 的零售商因大流行而经历了中度中断。

紧张的端口
12. The Ever Given 只是大型集装箱船（集装箱容量超过 10,000 个20 英尺标准箱如何对基础设施和港口施加更大压力的一个例子。从 2011 年到 2021 年，超大型船舶的承载能力从6% 上升到近 40%。

13. 在过去 10 年中，有 97 艘新船在 15,000 至 19,990 标准箱之间。自 2018 年以来，已有 74 艘 20,000 TEU 或以上的船舶。

14. 2022 年将花费 170 亿美元用于扩建和改善港口，其中包括交通部拨款 4.5 亿美元。

15. 在新冠之前，从中国港口将货物运往洛杉矶大约需要 16 天加上额外的 6 天才能清关。据货运代理平台 Shifl 称，最近，该运输时间大约为 60 天。

价格上涨
16. 2021 年 9 月，一个 40 英尺集装箱的平均运输成本（目前）达到了 11,000 美元以上的峰值。在大流行之前，同一个集装箱的成本仅为 1,300 美元。

17. 最近几个月，运送一个 40 英尺集装箱的平均成本从刚刚超过 8,000 美元到近 10,000 美元不等，比峰值略有下降，但仍远高于大流行前的价格。

18. 集装箱运输成本可能至少要到 2023 年才能稳定下来。然而，过去几个月物流成本（库存、运输和仓库价格）略有下降，可能是由于经济放缓。 

19. 空运选择更快，但通常更贵。从 2020 年到 2021 年，对航空货运能力的需求增长了 18.7% 。需求增加推动空运运费比 2019 年水平上涨 150%。但随着海运费也达到顶峰，越来越多的公司选择了空运。虽然它并不便宜，但可以保证库存更快到达。 

20. 根据美国劳工统计局的数据，2020 年 12 月至 2021 年 12 月，汽车出口价格指数上涨 1.8%，而同期汽车进口价格指数上涨 2.8%。这一增长是零部件成本上涨和全球芯片短缺的结果。

21. 在 2021 年的 12 个月中，机动车辆（新车、二手车、租赁和租赁）的价格上涨了 21%，这表明供应链中断对消费品价格的影响。 

22. 由于全球半导体短缺，汽车出口在 2021 年 2 月跌至八个月低点。